Yank555's Impreza GT MY00 and STi MY06
Moderators: Committee, Former-Committee
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Yank555's Impreza GT MY00 and STi MY06
Hi,
My name is JP (Jean-Pierre), I'm 46 years of age (I'm MY1971 ) and live in Rodange (Luxembourg).
My Impreza WRX STi MY06 (GDF) :
Engine compartment with Whiteline Strutbrace and HKS Super Sequential Blow off Valve :
AERYS 3" Turboback Exhaust System :
HKS Super Sequential Blow off Valve :
D-Sports Carbon Cool Radiator Pannel :
Performance :
My current mods in overview
- ECUTEK (353.8bhp @ 5657rpm / 523.0Nm @ 3489rpm)
- HKS Super Sequential Blow-off Valve
- AERYS 3" Turbo back exhaust (incl. sports catalytic downpipe)
- Whiteline front up strutbrace
- Whiteline rear up strutbrace
- Whiteline camber adjustment kit (front camber -1.30°, rear camber -1.1°)
- H&R swaybar kit 22mm front swaybar / adjustable 25mm rear swaybar (rear swaybar in hardest position)
- H&R lowering springs (-35mm front & rear)
- Goodridge braided brakelines (front & rear)
- DOT 5.1 brakefluid
- Schroth harness belts
- Blitz R-VIT i-Color Data Monitor (incl. oil temp & pressure sensors)
- Blitz FATT DC Turbo Timer
- Carbon hood lifters
- D-Sports Carbon Cool Radiator Pannel
My Impreza GT MY00 (GC8) :
HKS Super Sequential Blow off Valve :
Blitz NÜRSpec Type S Backbox, Whiteline Swaybar, Swaybar Mount Kit and Endlinks :
AST camber plates (and AST Sportline II coil-overs) :
Performance :
My current mods in overview
- Bleed valve (boost : peak 1.25bar / stabilized 1.05bar)
- HKS Super Sequential Blow-off Valve
- SAMCO silicon hoses (water & turbo)
- Blitz NÜRSpec Type S backbox (click here to listen to the sound)
- Whiteline anti-lift kit
- Whiteline front and rear heavy duty swaybar endlinks
- Whiteline adjustable 22mm rear swaybar with heavy duty swaybar mount kit (swaybar in hardest position)
- Whiteline camber adjustment kit (front & rear)
- AST Sportline II adjustable coil-overs (front & rear lowering ± -2cm)
- AST camber plates (front camber -1.85°, rear camber -1.5°)
- VIVID Performance short shift
- VIVID Performance aluminium front up strutbrace
- SUMMIT aluminium rear up strutbrace
- K-Sport brake kit - 330mm discs (front & rear) - front : 8-pot calipers - rear : 6 pot calipers
- Goodridge braided brakelines (front & rear)
- ATE Super Blue Racing DOT 4 brakefluid
- H&R 5mm Wheel Spacers (front only)
- Speedline Corse 7"x17" rims
- Schroth harness belts
- Blitz R-VIT i-Color Data Monitor (incl. oil temp & pressure sensors)
- Apexi Turbo Timer
- TEIN hood lifters
Other car I own
- VW Tiguan - 190bhp (2017 model)
Other cars I've owned previously
- Opel Kadett 1.3l - 75bhp (1984 model)
- Ford Mustang 2.3l Turbo - 118bhp (1974 model)
- Ford Mustang 2.3l injection - 90bhp (1985 model)
- Opel Astra GSI 16V - 150bhp (1994 model)
I've found this picture of my GSI 16V on my harddrive Quality isn't that good, but it's been taken on film, then digitized almost 18 years ago
- Opel Astra 1.9cdti - 150bhp (2005 model)
- Škoda Ocatvia RS Combi 2.0l Turbo - 200bhp (2009 model)
- Opel Astra OPC - 280bhp (2013 model)
My name is JP (Jean-Pierre), I'm 46 years of age (I'm MY1971 ) and live in Rodange (Luxembourg).
My Impreza WRX STi MY06 (GDF) :
Engine compartment with Whiteline Strutbrace and HKS Super Sequential Blow off Valve :
AERYS 3" Turboback Exhaust System :
HKS Super Sequential Blow off Valve :
D-Sports Carbon Cool Radiator Pannel :
Performance :
My current mods in overview
- ECUTEK (353.8bhp @ 5657rpm / 523.0Nm @ 3489rpm)
- HKS Super Sequential Blow-off Valve
- AERYS 3" Turbo back exhaust (incl. sports catalytic downpipe)
- Whiteline front up strutbrace
- Whiteline rear up strutbrace
- Whiteline camber adjustment kit (front camber -1.30°, rear camber -1.1°)
- H&R swaybar kit 22mm front swaybar / adjustable 25mm rear swaybar (rear swaybar in hardest position)
- H&R lowering springs (-35mm front & rear)
- Goodridge braided brakelines (front & rear)
- DOT 5.1 brakefluid
- Schroth harness belts
- Blitz R-VIT i-Color Data Monitor (incl. oil temp & pressure sensors)
- Blitz FATT DC Turbo Timer
- Carbon hood lifters
- D-Sports Carbon Cool Radiator Pannel
My Impreza GT MY00 (GC8) :
HKS Super Sequential Blow off Valve :
Blitz NÜRSpec Type S Backbox, Whiteline Swaybar, Swaybar Mount Kit and Endlinks :
AST camber plates (and AST Sportline II coil-overs) :
Performance :
My current mods in overview
- Bleed valve (boost : peak 1.25bar / stabilized 1.05bar)
- HKS Super Sequential Blow-off Valve
- SAMCO silicon hoses (water & turbo)
- Blitz NÜRSpec Type S backbox (click here to listen to the sound)
- Whiteline anti-lift kit
- Whiteline front and rear heavy duty swaybar endlinks
- Whiteline adjustable 22mm rear swaybar with heavy duty swaybar mount kit (swaybar in hardest position)
- Whiteline camber adjustment kit (front & rear)
- AST Sportline II adjustable coil-overs (front & rear lowering ± -2cm)
- AST camber plates (front camber -1.85°, rear camber -1.5°)
- VIVID Performance short shift
- VIVID Performance aluminium front up strutbrace
- SUMMIT aluminium rear up strutbrace
- K-Sport brake kit - 330mm discs (front & rear) - front : 8-pot calipers - rear : 6 pot calipers
- Goodridge braided brakelines (front & rear)
- ATE Super Blue Racing DOT 4 brakefluid
- H&R 5mm Wheel Spacers (front only)
- Speedline Corse 7"x17" rims
- Schroth harness belts
- Blitz R-VIT i-Color Data Monitor (incl. oil temp & pressure sensors)
- Apexi Turbo Timer
- TEIN hood lifters
Other car I own
- VW Tiguan - 190bhp (2017 model)
Other cars I've owned previously
- Opel Kadett 1.3l - 75bhp (1984 model)
- Ford Mustang 2.3l Turbo - 118bhp (1974 model)
- Ford Mustang 2.3l injection - 90bhp (1985 model)
- Opel Astra GSI 16V - 150bhp (1994 model)
I've found this picture of my GSI 16V on my harddrive Quality isn't that good, but it's been taken on film, then digitized almost 18 years ago
- Opel Astra 1.9cdti - 150bhp (2005 model)
- Škoda Ocatvia RS Combi 2.0l Turbo - 200bhp (2009 model)
- Opel Astra OPC - 280bhp (2013 model)
Last edited by Jean-PierreR-71 on 31/05/2010 15:52:01, edited 22 times in total.
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Sinn duerch Zoufall iwert eng Photo vun mengem gudden aalen GSI 16V gestouss (mein pre-Impreza Flitzer an 1. schnellen Auto ), dei konnt ech iech nët viirenthaalen
Verrëckt, dass daat schon sou laang hier ass
Vun sou Saachen fillt een sech echt nët mei wierklech jonk
Verrëckt, dass daat schon sou laang hier ass
Vun sou Saachen fillt een sech echt nët mei wierklech jonk
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Me and my GT unleashed @ Bitburg Airfield
And going sideways, which is always more fun
Wheel up please
It's up for real, well done my good old GT
And going sideways, which is always more fun
Wheel up please
It's up for real, well done my good old GT
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Sou gudd 2 Wochen, 153€ an en Domteller mei speit ass mein STi nees fully up & running, souguer d'Sëtzbänk ass nees agebaut Uff !
PS: An den Kameidi hannen lënks war en Endlink vun deem en Boulon lass gangen war, also weider neischt schlëmmes.
PS: An den Kameidi hannen lënks war en Endlink vun deem en Boulon lass gangen war, also weider neischt schlëmmes.
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Front passenger-side brake disc, after 4 1/2 years, 19'543km road use and 18 laps (~126km) in Spa-Francorchamps (15/03/2009)... They were still good-looking when I arrived at Spa, but I guess they just were too old for the 18 laps
Main crack :
Smaller cracks on their way :
Main crack :
Smaller cracks on their way :
Last edited by Jean-PierreR-71 on 10/04/2009 15:45:59, edited 1 time in total.
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Also mat den Photo'en 2 an 3, jo, awer mat der 1 wuel eischter nët
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Bon eent ass kloer, soll keen mer mei soen, d'Bremssuedelen vum GT geifen nët gudd zouzeihen
Wann een also d'Bremsflëssegkeet wiesselt an Stohlflex Leitungen dropmecht, misst sech jo awer eng vernünfteg Bremsanlag draus machen (am Vergrlach zu aaneren 300mm Systemer). Muss elo just nach dei richteg stramm-genuch Scheiwen an Beleg fannen.
Well d'DS2500 ass total Kamelott, do sinn um Bord Stëcker erausgebrach
Wann ech dei nei Bremsen bis hun, machen ech och Photoen vun den Beleg
Wann een also d'Bremsflëssegkeet wiesselt an Stohlflex Leitungen dropmecht, misst sech jo awer eng vernünfteg Bremsanlag draus machen (am Vergrlach zu aaneren 300mm Systemer). Muss elo just nach dei richteg stramm-genuch Scheiwen an Beleg fannen.
Well d'DS2500 ass total Kamelott, do sinn um Bord Stëcker erausgebrach
Wann ech dei nei Bremsen bis hun, machen ech och Photoen vun den Beleg
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Having fun @ Spa-Francorchamps (15/03/2009) :
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) ???
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) LDWRX
(C) LDWRX
(C) ???
(C) ???
(C) ???
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) ???
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) LDWRX
(C) LDWRX
(C) ???
(C) ???
(C) ???
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
(C) Bisi_555
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Cool, mein gudden aalen GT mam Bisi sengen "Sandweiler" Felgen, ass en nët süüüüssss mat gëllen Felgen ??
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Sinn schon nët mei drop
Last edited by Jean-PierreR-71 on 17/10/2009 18:28:08, edited 1 time in total.
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Mein STi huet seng AERYS 3" Turbo back endlech drop (kleng mega fett ouni Siencer ).
An och wann ech ëmmer behaapt hun, ech geif daat niemols machen, d'H&R Fiederen sinn dann och drop
Daat ganzt gefällt mer richteg gudd esou, fiert sech super, an wei gesoot, klengt och top !
Muss elo just nach beim Patrick passeieren, ier ech do kann richteg domat fetzen... daat ass dann fiir an ca. 2 Wochen
Waat esou e klengen Zesummenstouss mat engem Bloc Beton am Alsace nët alles kann bewierken
An och wann ech ëmmer behaapt hun, ech geif daat niemols machen, d'H&R Fiederen sinn dann och drop
Daat ganzt gefällt mer richteg gudd esou, fiert sech super, an wei gesoot, klengt och top !
Muss elo just nach beim Patrick passeieren, ier ech do kann richteg domat fetzen... daat ass dann fiir an ca. 2 Wochen
Waat esou e klengen Zesummenstouss mat engem Bloc Beton am Alsace nët alles kann bewierken
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- MichelW-68
- Club-Member
- Posts: 229
- Joined: 13/02/2008 15:06:11
- Location: Stengefort
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Am moment hun ech just dei hei (vun Ben mam iPhone gemach) :
http://www.facebook.com/photo.php?pid=3 ... 1040469290
Do ass mein bescht Stëck awer hannenrëm e bessen nackeg (ouni Parechoc)
http://www.facebook.com/photo.php?pid=3 ... 1040469290
Do ass mein bescht Stëck awer hannenrëm e bessen nackeg (ouni Parechoc)
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- MichelW-68
- Club-Member
- Posts: 229
- Joined: 13/02/2008 15:06:11
- Location: Stengefort
cool...dei ass esou flott dei keint een och doheem an Stuff hänken
Wou huerste dann de Montage gemach ? An Quanta Costa ?
Wou huerste dann de Montage gemach ? An Quanta Costa ?
MY05 - Blitz NUR Spec S - VERKAAF 02.2010 mat 75Tkm
Audi A5 TDI 3.0 S-Line Schwarz 20" - Verkaaf
Suzuki Swift Sport - Verkaaf
Golf 7 GTD - Verkaaf
Skoda Octavia RS 4x4
Subaru WRX STi MY2015
Audi A5 TDI 3.0 S-Line Schwarz 20" - Verkaaf
Suzuki Swift Sport - Verkaaf
Golf 7 GTD - Verkaaf
Skoda Octavia RS 4x4
Subaru WRX STi MY2015
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Gell ! Awer du muss eng grouss Wand an der Stuff hun
Den Montage gouf beim Losch zu Bereldeng gemach.
Waat den Preis ubelangt, ass nët einfach soen, wëll ët zum Deel vun der Assurance gedroen gët, ech haat jo zu Stroosbuerg den Auto e bessen ramponeiert (siehe hei) Den Blitz war hinüber, an e gudden Deel vum originale Auspuff direkt mat... Ët kann een schon vill futti machen mat knapp e puer kmh
Schätzen den Upgrade wärt mech ca. 1'000€ kommen.
Dei ganz Linn kascht knapp ënnert 2'000€, ass awer komplett ab Turbo, an mat TüV. Sinn mol gespaant, waat se mer zu Sandweiler an der Agreatioun dozou soen...
Den Montage gouf beim Losch zu Bereldeng gemach.
Waat den Preis ubelangt, ass nët einfach soen, wëll ët zum Deel vun der Assurance gedroen gët, ech haat jo zu Stroosbuerg den Auto e bessen ramponeiert (siehe hei) Den Blitz war hinüber, an e gudden Deel vum originale Auspuff direkt mat... Ët kann een schon vill futti machen mat knapp e puer kmh
Schätzen den Upgrade wärt mech ca. 1'000€ kommen.
Dei ganz Linn kascht knapp ënnert 2'000€, ass awer komplett ab Turbo, an mat TüV. Sinn mol gespaant, waat se mer zu Sandweiler an der Agreatioun dozou soen...
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- MichelW-68
- Club-Member
- Posts: 229
- Joined: 13/02/2008 15:06:11
- Location: Stengefort
- ChristianS-80
- Forum-User
- Posts: 351
- Joined: 13/07/2009 18:51:05
- Location: Grosbous
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
@mweis :
Jo stëmmt, awer weinstens keen dëcken Opwand 1x am Joër
Beim Blitz um GT ass ët jo och esou, deen ass just OK mam Silencer, just dass do den Silencer knapp 4dB zerëkhällt, bei der AERYS wesentlech mei !! En ass och vill mei restriktiv wei deen vum Blitz.
Ët ass awer nach een 2. Silencer bei der AERYS derbei, eng Mëttelmoos, cool fiir relax zwouch hinzefueren, an dann ereicht do hannen Musëk ze machen
@jayjay :
Natierlech, daat ass souguer ausdrëcklech esou erwënscht Daat ass "Jap-Style", nët langweileg an disziplineiert riicht wei daat bei eis hei üblech ass An daat ass och vill besser fiir den Flow (Abgasfloss), well manner Knei'en dran sinn, dann brauchen d'Abgasen nët duerch daat Gezickzacks gepresst ze ginn, an fleissen esou deitlech besser eraus (besser Performance).
Den Blitz um GT ass och nët riicht, daat ass nämlech och eng Jap-Versioun, dei vum STi ass eng extra non-Jap Versioun, well mier jo weinst Abgasnormen en aaneren Auspuff hun wei an Japan, an doweinst haaten se deen brav European-Style riicht gemach.
Jo stëmmt, awer weinstens keen dëcken Opwand 1x am Joër
Beim Blitz um GT ass ët jo och esou, deen ass just OK mam Silencer, just dass do den Silencer knapp 4dB zerëkhällt, bei der AERYS wesentlech mei !! En ass och vill mei restriktiv wei deen vum Blitz.
Ët ass awer nach een 2. Silencer bei der AERYS derbei, eng Mëttelmoos, cool fiir relax zwouch hinzefueren, an dann ereicht do hannen Musëk ze machen
@jayjay :
Natierlech, daat ass souguer ausdrëcklech esou erwënscht Daat ass "Jap-Style", nët langweileg an disziplineiert riicht wei daat bei eis hei üblech ass An daat ass och vill besser fiir den Flow (Abgasfloss), well manner Knei'en dran sinn, dann brauchen d'Abgasen nët duerch daat Gezickzacks gepresst ze ginn, an fleissen esou deitlech besser eraus (besser Performance).
Den Blitz um GT ass och nët riicht, daat ass nämlech och eng Jap-Versioun, dei vum STi ass eng extra non-Jap Versioun, well mier jo weinst Abgasnormen en aaneren Auspuff hun wei an Japan, an doweinst haaten se deen brav European-Style riicht gemach.
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Hei dann endlech e puer Photo'en vun mengen leschten Ëmbauten :
H&R Fiederen - vun viir :
original
deif
H&R Fiederen - vun der Seit :
original
deif
AERYS 3" Auspuffanlag :
HKS Blow-off :
Froot mech nët, wei ët elo klengt, war nach nët fueren, war mer haut ze dreckeg dobaussen...
H&R Fiederen - vun viir :
original
deif
H&R Fiederen - vun der Seit :
original
deif
AERYS 3" Auspuffanlag :
HKS Blow-off :
Froot mech nët, wei ët elo klengt, war nach nët fueren, war mer haut ze dreckeg dobaussen...
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- ChristianS-80
- Forum-User
- Posts: 351
- Joined: 13/07/2009 18:51:05
- Location: Grosbous
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
War lo grad e Tour machen, konnt ët nët loossen, an d'Stroossen sinn nees drechen
Daat dengen klengt einfach gehierloos mega gudd
Allerdings den HKS Blow-off tuning ass nët sou den Hit, mier gefällt den neien Sound nët wierklech. Muss der Saach villeicht nach e bessen Zeit ginn, mol kucken...
Daat dengen klengt einfach gehierloos mega gudd
Allerdings den HKS Blow-off tuning ass nët sou den Hit, mier gefällt den neien Sound nët wierklech. Muss der Saach villeicht nach e bessen Zeit ginn, mol kucken...
Last edited by Jean-PierreR-71 on 19/10/2009 14:07:10, edited 1 time in total.
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
io en klengt gudd haha
sin lo fierun puer deeg lanscht suessemer tankstell gefuer, owes an der daemmerung, an haat meng fenster en steck rof. obeemol heiren ech sou en cat-freien klang kuerz dono eng kleng benzinsfähnchen do hun ech mol obgepasst, an do haat ech dech ob gudd 50 meter fierun ma du bass dun allerdings rem no riets richtung Autodesign ofgebeit , an ech riit aus. mais klengt gudd rischteg gudd
sin lo fierun puer deeg lanscht suessemer tankstell gefuer, owes an der daemmerung, an haat meng fenster en steck rof. obeemol heiren ech sou en cat-freien klang kuerz dono eng kleng benzinsfähnchen do hun ech mol obgepasst, an do haat ech dech ob gudd 50 meter fierun ma du bass dun allerdings rem no riets richtung Autodesign ofgebeit , an ech riit aus. mais klengt gudd rischteg gudd
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Richteg, do war ech op Spirtzfahrt gangen, konnt ët nët loossen
Ass gudd ze liesen, dass den Klang opfällt an och gefällt, sou laang en just deenen richtegen opfällt, an nët der Ecurie mat den rout-an-blown Streifen
Awer daat beschet, deen Sound ass souguer mat (Metall-) Kat Awer leider just mat Silencer legal...
Ass gudd ze liesen, dass den Klang opfällt an och gefällt, sou laang en just deenen richtegen opfällt, an nët der Ecurie mat den rout-an-blown Streifen
Awer daat beschet, deen Sound ass souguer mat (Metall-) Kat Awer leider just mat Silencer legal...
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
majo wuar doweinst lo bessen erstaunt wou ech gesin hun dass et dei vun aerys ass, an se trotzdem sou klengt... daat brengt mech schon ob domm ideen hehe silencer hin oda hier, am noutfall leet een sech deen an d'handschuhfach, an wann dann eng keier een eppes geif soen , ass en seier rem sur place dran ne ass do dann en 100zeller kat dran oda wei? oda wuar daat wat ech heiren hun komplett KATfrei ?
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Majo an der Downpipe ass en 150 Zellen Metall-Kat dran. Ansonsten war ët 100% Silencer-frei
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Den ECUTeK ass op d'AERYS Anlag ugepasst, an d'Resultat ass mei wei OK
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- MichelW-68
- Club-Member
- Posts: 229
- Joined: 13/02/2008 15:06:11
- Location: Stengefort
Wei schons um FaceBook gesoot.....WOW
Mai...ähhmmm...huerste do keng Angscht daat dein Moto do "putt" geht ? Do sin jo keng Schmiedekolben dran.
Mai den Patrick wärt schons wessen waat en do mecht.
Mai...ähhmmm...huerste do keng Angscht daat dein Moto do "putt" geht ? Do sin jo keng Schmiedekolben dran.
Mai den Patrick wärt schons wessen waat en do mecht.
MY05 - Blitz NUR Spec S - VERKAAF 02.2010 mat 75Tkm
Audi A5 TDI 3.0 S-Line Schwarz 20" - Verkaaf
Suzuki Swift Sport - Verkaaf
Golf 7 GTD - Verkaaf
Skoda Octavia RS 4x4
Subaru WRX STi MY2015
Audi A5 TDI 3.0 S-Line Schwarz 20" - Verkaaf
Suzuki Swift Sport - Verkaaf
Golf 7 GTD - Verkaaf
Skoda Octavia RS 4x4
Subaru WRX STi MY2015
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Nee, daat ass keen Problem, well den Turbo dreint nët mei heich wei fiirdrun Mat 1.27bar fiir ganz genau ze sinn Ouni Schmiedekolwen solls de nie iwert 1.3bar goen, oder eigentlech, 2.3bar absoluten Drock (atmosphereschen + Turbo), an mein ass an war op 2.2bar agestallt. Bei 2.3bar setzt souweisou den Fuel Cut an, driwer geet ët also souweisou nët (ausser mat Fuel Cut Defender), daat ass eng Sëcherung dei Subaru am Steiergerät agebaut huet, bis dohin ass also guer keng Gefoor.
Den Ënnerscheed kënnt dovun, dass dei Leeschtung dei fiirdrun verluer gangen ass, fiir d'Auspuffgasen "rauszedrëcken" elo zur Verfügung steet fiir den "Vortrieb", oder besser gesoot, doduerch dass d'Gasen besser rausfleissen, lossen sech d'Astellungen vum Motor esou machen, dass dei Meileeschtung zur Verfügung steht, ouni desen mei ze belaaschten
Wanns de dei original Downpipe bis gesinn hues, verstees de schon weisou (ech war schockeiert, war mer dees sou, no 10 Joër, nët bewosst !). D'Sortie vum Wastegate geet op eng Mauer, den Rouer vun der Downpipe huet just d'Greisst vun der Sortie vum Turbo an leit genau vis-à-vis dovun. Den Wastegate geet wei gesoot op eng Mauer, wou d'Abgasen knapp e puer mm hun fiir dann den Wee an den besooten Rouer niewendrun ze fannen. Mat der AERYS Downpipe (an vill aanerer och, awer bei weitem leider nët all !!) hues de do e scheinen Triischter, an beid Sortie'en sinn gleichberechtegt behandelt. Daat ginn keng Verwirbelungen, an domat kanns de den Wastegate wesentlech besser (mei präzis) usteieren, statt extrem reserveiert ze schaffen, fiir dass d'Verwirbelungen keen Problem sinn...
Wichteg ass ët awer menger Meenung no, wann een bis en Auto Tuned, dass een genau wees, waat ënnert der Motorhauw oofleeft, d.h. Turbodrock, Uelegdrock an Uelegtemperatur sinn do extrem wichteg an dei sollt een schon gesinn !
Ech hun mer um Blitz och mol d'Alarme bei der Uelegtemperatur op 115° gestallt, ass nët kritesch, awer ech wëll daat schon wëssen, wann ech do ukommen, den Patrick haat mer souguer 120° als Alarmwert viirgeschloen, ech sinn do awer leiwer mei viirsichteg. Bis elo mam "aalen" Tuning war mein max 108° mengen ech.
Wanns de mat ze warmem Ueleg fiers, reisst den Schmierfilm, an daat ass den Ufank vum Enn Wanns de manner, oder souguer ze mann Ueleg hues, gët ët natierlech ëm sou mei kritesch, well manner Ueleg, gët mei seier mei warm asw.
Vun schlechtem Ueleg jo guer nët ze schwätzen, awer ech mengen bei eis fiert keen eppes aanescht wei den Castrol Edge Sport 10W60, also ass do jo mol sëcher keen Problem
Den Ënnerscheed kënnt dovun, dass dei Leeschtung dei fiirdrun verluer gangen ass, fiir d'Auspuffgasen "rauszedrëcken" elo zur Verfügung steet fiir den "Vortrieb", oder besser gesoot, doduerch dass d'Gasen besser rausfleissen, lossen sech d'Astellungen vum Motor esou machen, dass dei Meileeschtung zur Verfügung steht, ouni desen mei ze belaaschten
Wanns de dei original Downpipe bis gesinn hues, verstees de schon weisou (ech war schockeiert, war mer dees sou, no 10 Joër, nët bewosst !). D'Sortie vum Wastegate geet op eng Mauer, den Rouer vun der Downpipe huet just d'Greisst vun der Sortie vum Turbo an leit genau vis-à-vis dovun. Den Wastegate geet wei gesoot op eng Mauer, wou d'Abgasen knapp e puer mm hun fiir dann den Wee an den besooten Rouer niewendrun ze fannen. Mat der AERYS Downpipe (an vill aanerer och, awer bei weitem leider nët all !!) hues de do e scheinen Triischter, an beid Sortie'en sinn gleichberechtegt behandelt. Daat ginn keng Verwirbelungen, an domat kanns de den Wastegate wesentlech besser (mei präzis) usteieren, statt extrem reserveiert ze schaffen, fiir dass d'Verwirbelungen keen Problem sinn...
Wichteg ass ët awer menger Meenung no, wann een bis en Auto Tuned, dass een genau wees, waat ënnert der Motorhauw oofleeft, d.h. Turbodrock, Uelegdrock an Uelegtemperatur sinn do extrem wichteg an dei sollt een schon gesinn !
Ech hun mer um Blitz och mol d'Alarme bei der Uelegtemperatur op 115° gestallt, ass nët kritesch, awer ech wëll daat schon wëssen, wann ech do ukommen, den Patrick haat mer souguer 120° als Alarmwert viirgeschloen, ech sinn do awer leiwer mei viirsichteg. Bis elo mam "aalen" Tuning war mein max 108° mengen ech.
Wanns de mat ze warmem Ueleg fiers, reisst den Schmierfilm, an daat ass den Ufank vum Enn Wanns de manner, oder souguer ze mann Ueleg hues, gët ët natierlech ëm sou mei kritesch, well manner Ueleg, gët mei seier mei warm asw.
Vun schlechtem Ueleg jo guer nët ze schwätzen, awer ech mengen bei eis fiert keen eppes aanescht wei den Castrol Edge Sport 10W60, also ass do jo mol sëcher keen Problem
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- MichelW-68
- Club-Member
- Posts: 229
- Joined: 13/02/2008 15:06:11
- Location: Stengefort
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Hehe, ech mengen ët leiert een einfach nie aus, mecht daat ganzt jo och sou interessant
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Autsch, war geschter tanken (eischten Tank seit AERYS), an meng Moyenne luch bei 16.01 L/100km, dei 2 Tänk viirdrun luch ech sou knapps ënnert 12
Mengen ech heieren den Sound gären, an och den Schub spieren ech gären
Mengen ech heieren den Sound gären, an och den Schub spieren ech gären
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Hei e puer Photo'en vun der K-Sport Bremsanlag :
Viir :
Hannen :
Viir :
Hannen :
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Freen mech schon richteg drop
Awer elo d'eischt brav afueren
Awer elo d'eischt brav afueren
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu
- Jean-PierreR-71
- President
- Posts: 2053
- Joined: 23/12/2007 21:10:06
- Location: Bascharage (L)
- Contact:
Ët gët endlech zum STi och mol nees eppes neits ze vermellen
D-Sports Carbon Cool Radiator Pannel :
- 2-4° mei niddereg Waasertemperatur
- an gesit dobei och nach schmock aus (och wann ët schued ass, dass en hallef ënner dem Ansaugtriichter verschwënnt...)
D-Sports Carbon Cool Radiator Pannel :
- 2-4° mei niddereg Waasertemperatur
- an gesit dobei och nach schmock aus (och wann ët schued ass, dass en hallef ënner dem Ansaugtriichter verschwënnt...)
Jean-Pierre Rasquin / Webmaster & Chairman / Impreza Club Luxembourg / www.impreza-club.lu